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電商旺季:中郵時(shí)效受阻,商業(yè)快遞價(jià)格貴,如何解決?

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-09-28 17:57:57

　　電商旺季：中郵時(shí)效受阻、商業(yè)快遞價(jià)格貴，如何解決?每到跨境電商旺季，跨境賣(mài)家在迎接流量與單量雙增長(zhǎng)的同時(shí)，也會(huì)面臨物流問(wèn)題的煩惱。每年的電商旺季也是物流旺季，隨著出口包裹的增多，排倉(cāng)、爆倉(cāng)、末端派送受阻等問(wèn)題便隨之而來(lái)。

　　并且，每年的電商旺季，也是國(guó)外工人階層罷工的高峰期，加之一些自然災(zāi)害的影響，更是為跨境物流的運(yùn)輸帶來(lái)了諸多不穩(wěn)定的因素。除開(kāi)旺季整體物流時(shí)效變緩之外，物流價(jià)格的上漲也是賣(mài)家心里的又一個(gè)痛點(diǎn)。價(jià)格上漲，會(huì)提升賣(mài)家的發(fā)貨成本、產(chǎn)品成本，降低產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力與利潤(rùn)，是一個(gè)非常不利的因素。
 

　　2020年跨境賣(mài)家會(huì)遇到哪些物流問(wèn)題?

　　1、中郵時(shí)效受阻難以發(fā)貨

　　即將進(jìn)入旺季十月，中郵小包物流開(kāi)始出現(xiàn)延誤情況。以E郵寶為例，在淡季能在兩周內(nèi)到貨的時(shí)效，現(xiàn)在需要比兩周更多的時(shí)間，物流時(shí)效性不斷降低，受阻將越來(lái)越嚴(yán)重。物流受阻，產(chǎn)品售后問(wèn)題將難以解決，嚴(yán)重甚至?xí)绊懻麄€(gè)店鋪的安全。
 

　　2、商業(yè)快遞價(jià)格貴難以盈利?

　　今年商業(yè)快遞經(jīng)過(guò)多次漲價(jià)，從年初的旺季附加費(fèi)到后來(lái)的假日附加費(fèi)，最近UPS快遞又宣布了再次上調(diào)費(fèi)率，預(yù)計(jì)DHL快遞、Fedex快遞將跟進(jìn)，畢竟這是每年的“必演節(jié)目之一”。對(duì)于中郵小包，商業(yè)快遞的物流時(shí)效是比較快捷且有保證，旺季延誤概率極小。
 

　　但是商業(yè)快遞本身價(jià)格昂貴，加之近期不斷上調(diào)運(yùn)費(fèi)、加收旺季附加費(fèi)，在疫情年價(jià)格高企的背景下，價(jià)格將會(huì)被進(jìn)一步推高，更加昂貴。昂貴的商業(yè)快遞，對(duì)很多發(fā)小件包裹的跨境賣(mài)家非常不友好，可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品難以盈利、甚至虧本銷(xiāo)售。
 

　　3、末端派送受阻加劇

　　因?yàn)闅W美疫情、美國(guó)暴亂、美國(guó)山火以及罷工預(yù)期的加劇，跨境物流末端派送受阻將進(jìn)一步加劇，特別是末端以本土郵政派送的物流渠道，由于人手不夠、疫情防控需求，末端派送比往年會(huì)更加困難。例如美國(guó)的USPS，包裹增多、人手不夠，已經(jīng)告急，并且加收假日附加費(fèi)。
 

　　而與郵政對(duì)接最多的就是其他國(guó)家的郵政，例如中國(guó)郵政發(fā)出的包裹，抵達(dá)美國(guó)之后都會(huì)交給美國(guó)郵政負(fù)責(zé)末端派送。所以，中郵小包還會(huì)遇到末端派送受阻等物流難題。而商業(yè)快遞，有自己獨(dú)立的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)和物流網(wǎng)絡(luò)，末端派送問(wèn)題不大。
 

　　4、跨境賣(mài)家如何解決?

　　針對(duì)中郵小包時(shí)效慢、商業(yè)快遞價(jià)格貴等問(wèn)題，給大家的建議是“通過(guò)與商業(yè)快遞一級(jí)代理發(fā)貨，依托一級(jí)代理賬號(hào)的折扣優(yōu)勢(shì)，來(lái)降低郵寄費(fèi)用。另外，也可以享受高效、穩(wěn)定、準(zhǔn)確的快速遞送服務(wù)。”
 

　　例如，香港DHL、香港UPS、大陸DHL以及聯(lián)邦快遞袋、香港Fedex等商業(yè)快遞渠道，均屬于公司的一級(jí)代理渠道，可低至2-3折收貨，例如UPS紅單到美國(guó)，5kg重的貨物僅需200元。當(dāng)日下單、當(dāng)日提貨，下午即可交給DHL、Fedex、UPS發(fā)貨。
 

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